清楚，这事牵扯到敏感的政治问题，不少人下意识地偷偷看向游腾飞，观察他的态度。
转眼已是下午三点半，讨论陷入僵局，屈河生只得再次走上台前，压下现场的议论声开口道：“各位，悬崖公路十八坑的实况大家都看过了，各类修缮建议也都提了一遍，目前所有提议基本都被否决，问题最终全部聚焦在修缮用材上。归纳下来，大家讨论的用材无非三种：石材、木材、废旧铁轨，但这三种方案，各位都逐一否定了，修缮工作确实陷入了困境。”
说着，屈河生用投影仪展示天台县全域地图，继续细致分析：“我们先说说石材。我县石材资源看似漫山遍野，实则能用的合规石料开采难度极大，而且石材施工需要搭配大量优质水泥。更关键的是，悬崖公路沿线缺水，石材、水泥、水源三者施工条件根本无法满足。除此之外，石材施工工期极长，没有一年半载根本无法完工，还需要投入数千人次的人力物力，产生的巨额费用，无论县里还是各方都无力承担。”
一番话落，台下众人纷纷发出无奈的叹息。
屈河生紧接着说道：“再讲木材，难度更是有过之而无不及。天台县多为石山，本地没有林木资源，根本无法就地取材，所有木材都需要远赴外县采购，这笔采购成本无人能够承担，具体施工方案更是无从谈起。”
听闻此言，台下众人默默摇头，一声声绵长的叹息此起彼伏。
就在众人一筹莫展之际，屈河生话锋一转：“不过，我十分赞同少数人的提议——利用废旧铁轨修缮公路。铁轨山谷堆积了十几万根废弃铁轨，闲置数十年，常年风吹日晒早已锈蚀严重，再搁置下去，只会彻底腐朽报废，白白浪费资源。”
“可上级早有禁令，严禁天台县私自修建铁路！”台下立刻有人高声提出质疑。
屈河生当即从容回应：“我们何曾要修建铁路？我们只是废物利用，用这些废弃铁轨修缮困扰天台县数十年、始终无法彻底整治的悬崖公路十八坑而已。炸山取石，破坏生态且成本高昂；异地购木，耗资巨大且施工困难。唯有铁轨方案，原材料充足，铁轨山谷十几万根废旧铁轨，修缮十八坑绝对绰绰有余。”
“但铁轨山谷到悬崖公路还有一二十公里路程！这么多铁轨，怎么运输过去？”又有人抛出关键难题。
这个问题并未难住屈河生，他立刻给出解决方案：“其实真正需要用到铁轨的，只有悬崖公路的十八坑险段。整条公路路面宽十米，而十八坑最狭窄的崖壁路段仅两米五。单根废
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