状态下机体表面驻点温度将超过300℃。而传统铝合金的耐温极限只有140℃，必须寻求新材料与新工艺......
米格设计局将目光投向了不锈钢与焊接技术，不锈钢塑性好，不易开裂，便于补焊......有望作为主体结构材料。
计划中，不锈钢将占机体结构重量的75%，其余13%为高温铝合金，12%为钛合金.......机翼将采用焊接整体油箱，机身油箱焊接结构占68%，整机焊缝总长将达到3500米，焊点高达130万个。
当然，这仍是理想状态下的设计.....最终能否实现，还要看实际制造水平。
计划敲定以后！
横在米格设计局团队面前的现实问题更加棘手.....他们去哪里找这种高性能的不锈钢？
又该如何生产足够的钛合金.....？
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