这 4个人，基本上就是华夏航空工业的半个家底了。
先生端起茶喝了一口，咂吧咂吧的味道。
“嗯，这新茶还挺够劲。”
然後才看向四人说道。
“你们 4个一起来，今天是几个意思啊？”
四人都互相看了看，最後还是薛其坤首先说道。
“先生，李总师那个方案的发动机，预计还有半年应该就能落地了。”
薛其坤这里说的落地，就是首台全尺寸的样机完成总装，而且能通过机地面联试并且具备入飞行试验状态的条件。
从国家立项到样机落地，前後不到两年。
这放在全球任何一个国家的航空史里，都几乎是神话。
先生点了点头。
“那是好事啊。”
然後他又看了看对面的四人。
“怎麽你们一个个愁眉苦脸的？”
杨志刚苦笑了一下。
“好事是好事啊，就是太顺利了。”
先生有些不解。
“老杨，你何出此言啊？”
“老薛，你来说吧，我说出来都觉得丢人。”
薛其坤瞪了他一眼，但还是说道。
“发动机专项进度刚过 1/3的时候，我们几个就开过会。”
“准备筹备装机配套的专项。”
“本来想着这台发动机怎麽也得搞个五六年，结果照现在的势头，一年多就能搞出来。”
“而我们商量的那个专项，到现在人都还没找齐。”
这话听着好像有些凡尔赛，但其实仔细想来，全是无奈。
航空工业有句老话叫一代发动机，一代飞机。
动力先行，这是全世界默认的规矩。
因为飞机它是围绕着发动机设计的，推力谱、耗油率、热流边界，这些参数，但凡有一样没有定死，那机体那边画出来的每一张图，很可能都是废纸。
而且当初谁都不敢打包票说这台三模态的发动机就真的能成。
毕竟全世界没有先例啊。
所以他们稳妥的做法，就是让平台专项以预研的形式跟在後面，等发动机关键节点一过，平台这边立马跟上。
可问题是，李东把别人几年甚至十几年的路，不到两年就走完了呀。
所以等大家反应过来，准备跟着提速的时候，才发现，晚了。
平台的预研专项组铺开其
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