」李彬诧异。
以国内的观赏文化几乎没有这个先例，从商业直觉来说都是亏钱的。
「我看过这个导演的前两部公路片，是个用心拍电影的，说不定最後效果还不错呢。
「许易保持微笑。
以飞驰人生的剧情，都是围绕巴音布鲁克设计，以燃油车、发动机为题材的，时间背景都不同，根本没有新能源车插进剧情发挥的空间。
但别忘了，剧情里还有个天然宣传位存在！
是很适合他们星辰的！
况且以这部电影年後大爆的结局，票房分红收益也会很不错。
「许总能有兴趣，那片方真得睡不好觉了。」
李彬见许总都这麽说，当即对这个片子产生了些许兴趣。
当下打了通电话给易车董事会的张序安，让其顺便牵线通知片方。
另一边，韩晗正为「飞驰人生」的开拍而踌躇着。
14年正式转型导演以来，截至18年7月《飞驰人生》开机，他一共推出了两部自编自导的院线长片，均实现票房盈利，但口碑两极分化。
而飞驰人生的前期融资更为特殊。
刚好赶在「阴阳合同」、霍尔果斯税收洼地政策收紧，大量影视公司注销，资本大规模逃离影视行业的「资本寒冬时期」。
这麽一部专业性极强、全片还要还原真实的赛车比赛场景的电影，意味着相当高的制作成本。
「受众面太窄、专业性太强、票房天花板太低————」
这就是几家投资机构给韩晗的口头评判。
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