道还有一点。别的没啥,车好开,空调热得快,起步也快。”
“如果让你自己掏钱换,你换不换?”陈怀远问。
张兴民咧嘴笑:“换啊。月供从省下来的油钱里扣,我又不傻。以前烧油是给加油站打工,现在省下来的钱能给孩子报个补习班。”
会议室里安静了一下。
这句话比任何财务模型都有力量。
沙家康看着屏幕,缓缓点头:“这就是民生账。”
视频挂断后,陈怀远又随机点了几辆车。有城际专线司机,有矿区通勤司机,也有清河城区网约车司机。答案不完全一样,有人夸,有人骂,有人说车机导航不好用,有人说充电桩太少。
但所有人都承认一件事。
省钱。
真省钱。
上午十点,调研组去了清河快充站。
这是一个临时改造的站点,就在长鹏厂区外的物流路旁边。六个快充桩已经全部占满,旁边还排着四辆星火E01。
马建国也在队伍里。
他看见齐学斌,立刻从车里探出头:“齐书记,您得给我们加桩。车是好车,就是排队耽误活。”
齐学斌笑着问:“一天省多少钱?”
“差不多一百五。”马建国说,“但排队半小时,我少拉一趟客。”
“记下。”齐学斌回头对赵明华说,“这不是抱怨,这是需求。”
陈怀远站在旁边,看着那些排队充电的车,忽然说:“有排队,说明模式跑通了。没有排队,反而要担心。”
国开行专项组的人也在记。
他们之前看过无数地方新能源项目。有的园区规划宏大,车间漂亮,汇报材料能装一车,可一到现场,充电桩没人用,车停着吃灰,运营数据全靠估。
清河这里很乱。
司机骂,工人喊,充电桩排队,服务点电话响个不停。
但这种乱,是真实业务跑起来后的乱。
中午十二点,调研组回到长鹏厂区。
简单吃过盒饭后,陈怀远在临时会议区开口:“我带来三个意见。”
会议区立刻安静。
“第一,清河县域新能源营运模式,具备国家级示范价值。不是因为你们造了多少辆车,而是因为这些车已经跑进真实市场,跑出了可追踪,可核验,可复制的数据。首批五百辆跑了一个多月零重大故障,二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行,两批数据取样
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