也没有问题。
甚至即便是南极大炮这种超级狂想，帝皇都有资源实现，足以证明南极强大可靠的制造工业。
但是他们包括失落帝国都低估了太空航行的难度。
在海洋上航行，船长计算好燃料、避开风暴，基本就不会出什麽差错。
而在太空中，天体引力、太空垃圾、信号干扰、辐射带、DV计算————这些因素实在太多了。
汉斯专家团论资历论能力都没的说，但他们以前都是统率一个部门、一个团队，这些细枝末节的繁杂工作自然有人完成。
但在维德角，在南极，恰恰缺少这些「平庸的中低级工程师」。
专家团不得不花费巨大时间去反覆计算轨道，面对繁杂的数学问题，这些工作足以消磨大量精力和时间，而且太容易出错。
这一次V1星舰搭载的50颗卫星中就有一小半出现释放时机错误，事後组网运行还发现运行轨道倾角有问题，需要调整算法更新。
根据恩斯特的预计，他们需要2个月左右去仔细核对数据慢慢修改。
对於这种「再次发明车轮」的行为他非常烦躁又无可奈何，而且还有更麻烦的：
搭载无人登月飞船和3颗绕月卫星的土星五号，到现在才完成首次轨道计算，还需要多次校核。
这还是首次探索，还是比较成熟的土星五号，如果换成V1火箭，换成南极大炮发射V1
火箭，很多东西又只能推倒重来。
的确，他们可以增加冗余，但代价很沉重。
就以未来前往的星舰月球为例，如果它需要留够1次意外冗余，就得增加10吨燃料，意味着要多往月球送10吨质量，那麽整个星舰V1在地面时就要增重1000吨。
哪怕火箭本身没有任何问题，这一点冗余的代价就能让整个系统工程推倒重来，正是由於这种夸张的放大效应，所以在航天尤其是深空探索领域，精度要求小数点後几位是并不夸张的。
离南极划定的年底为交期，剩下的6个月足以制造几百几千枚星舰飞船，可以制造夸张的南极大炮，但汉斯专家团很可能找不到一条安全且高效的航线。
恩斯特现在捅破了这个问题，让专家团以往的欢乐和兴奋瞬间消失无踪。
「好吧，我的确也感觉有些力不从心了。」
瓦尔特举起双手：「如果是四十年前，给我两个副手和四个实习生，我有信心一个月搞定，但现在一天中我最多只
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