京城，十月初。
一家不对外营业的国宾馆会议室。
地毯很厚，踩在上面一点声音都没有，中央空调的出风口安静地吹着恒温的冷风，巨大的椭圆形实木会议桌中间，摆着几盆修剪得很整齐的绿植。
长桌两侧，面对面坐着十几个人。
没有人交头接耳，连水杯放在桌上的声音都被刻意压得很低，空气里有一种近乎凝固的沉闷感。
德方谈判团坐在背光的一侧。
主位上是西门子的高级副总裁穆勒，一个五十多岁，头发梳得一丝不苟的德国男人，他穿着深灰色的定制西装，双手交叉放在桌面上，身体微微前倾，保持着一种无可挑剔的商务礼仪。
坐在他旁边的，是德方首席流体力学专家，霍夫曼。
霍夫曼正在操作面前的笔记本电脑，会议室前端的投影幕布上，展示着一张结构极其复杂的列车三维气动模型图。
「王局长，关於隧道微气压波的问题，我想我们的技术团队已经解释得很清楚了。」
穆勒看着长桌对面的华方主谈判代表，开口说道，他的语速不快，甚至带着点慢条斯理。
坐在穆勒身後的翻译立刻用标准的中文同声传译了一遍。
被称作王局长的华方代表是个乾瘦的中年人，戴着一副黑框眼镜，他没有说话，只是微微点了点头，手里的钢笔在笔记本上无意识地划了两下。
霍夫曼按了一下滑鼠，幕布上的画面切换成了一张压力波形的动态模拟图。
「由於华国目前的铁路隧道截面积标准，与欧洲存在客观差异。」
霍夫曼接过了话头，他的声音带着技术人员特有的严谨和刻板。
「当列车以超过两百五十公里的时速，进入这种特定截面积的隧道时，空气被瞬间挤压，会在车头前方形成一道极强的非线性压力波，这道波以音速向隧道前方传播，在隧道出口处会产生微气压波爆破。」
霍夫曼用雷射笔在幕布上画了一个圈。
「如果车头的气动外形没有经过极高精度的三维跨音速模拟和优化，这种爆破不仅会产生巨大的噪音，其反冲力更会直接震碎车厢的侧窗玻璃，甚至导致列车脱轨。」
翻译的声音在会议室里回荡。
霍夫曼关掉雷射笔，将双手平放在桌子上。
「要解决这个问题，必须依靠底层流体算法模块，对全尺寸车头进行无死角的跨音速模拟计算，很遗憾，据我们所知，
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