12月23日，马斯克与陈延森沟通後，对特斯拉ModeISLR版启动首次降价活动，售价从15.9万美币直降11.9万美币。
亚洲市场也同步下调了二十万华元。
刚提车没几个月的用户，瞬间就成了小丑。
降价宣布後的第二天，沪城、川蜀、长安、深城、苏城等多地的特斯拉交付中心聚集了大量车主，横幅上写着「被割韭菜」、「RNM退钱」、「补差价」等口号。
在欧美地区，同样也有人在线上骂，在线下闹。
但特斯拉的态度超级硬核，压根不想做出让步，只愿意赠送一些免费的超级充电里程或FSD试用作为安抚。
事实上，这种局面马斯克早就预料到了。
这也是他在一个月前就拿到每千瓦时240美市的第一代深蓝电池後，却迟迟不敢降价的主要原因。
见此情形，其他电车行业的玩家，自然也不敢降价，转而开发起了新车型，生怕触怒到客户。
然而，人类的悲欢并不相通。
老车主的愤怒维权，反而成了特斯拉最强有力的GG。
对於那些持币观望的潜在消费者来说，这简直是天上掉馅饼。
要知道，这可是ModelSLR，曾经百万级别的豪华轿车，如今却降到了一个让中产阶级努努力就能摸到的门槛。
於是，真香定律再次生效。
就在维权横幅挂出的当天下午，特斯拉全球销量却逆势暴涨2900辆。
可这帮新晋买家压根不知道，最新下线的ModeISLR，物料成本仅需5万美币。
也就是说，ModelSLR注定还会继续降价。
这一批买家，在嘲笑上一批买家时，注定也要成为下一批买家的嘲讽对象。
抄底的想法没有错，可真正的底价在哪？
圣诞节後，陈延森带上一家老小从杜姆卡出发，时隔一个月，再度返回庐州。
万米高空的航班上，陈皮抱着红豆，一人一狗...一狼挨着舷窗，望着下方的阿拉伯
海。
红豆的两条後腿止不住地发颤，它哪里见过这般景象，顿时就犯了恐高症。
陈延森看在眼里，不由地哑然失笑。
这头阿比西尼亚红狼，虽说智力、狩猎本领都不差，可坏毛病也有一大堆，比如打呼、磨牙、睡懒觉，现在又多了一个。
与此同时，数百公里外
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