、轨道运煤出矿和坑洞上下的提升作业。
这个时期，不论是在大明，还是在欧洲，煤炭被工人采掘出来后，最初都是通过一个个柳条筐或者木桶之类的盛具，用绳索吊装出矿。
后来，有些地方发明了木滑撬上运输，沿着矿内巷道进行拖拽。
甚至，还有的地方，采用矮种马或者驴子，背着一筐筐煤炭往来矿坑和地面。
而新华的矿场，为了最大限度的节约劳动力和减轻工作负荷，在十多年前便开始运用锻铁轻轨和绞盘将一节节满载煤炭的小型矿车输送到矿场外。
粗略估算，包括分州和合江在内的几座煤矿产量在去年已达五万七千多吨，在整个新洲大陆可谓一枝独秀（这个时期，英属北美领地仅有小规模的煤炭开采，用于取暖和手工业所需，产量仅数百吨，而西属美洲殖民领地则没有任何采煤活动）。
不过，这点产量比起同期英国的煤炭产量几乎可以忽略不计。
在伊丽莎白一世刚继任的16世纪中叶，英国的煤炭产量就有20万吨。
到了17世纪40年代，这个数字便已达到了60万吨，是整个欧洲国家煤炭产量总和的3倍！
不过，考虑到新华的煤炭产业刚刚起步，而且人口规模也只有二十余万（不含土著原住民），这个产量也足以令人称道了。
但是，论钢铁产量的话，新华的数据倒也不那么寒碜，还是能跟英国比划两下。
截止去年为止，广丰、分州两家钢铁厂的钢铁产量达到三千六百多吨，较十年前增长了十七倍，几与英国持平。
其中钢的产量为两百五十多吨，广泛应用于武器制造（刀剑和火器）、战场护具（甲具）、工具和农具、建筑与船舶（钢钉、铰链等高强度材料）等诸多工业品方面。
“即便如此，决策委员会诸公和科工部的大人们对钢铁产量依旧很是不满足呀！”
分州矿物局负责人丁淮楚闻知刘耀一行人抵达港口码头后，很快便带着数名官员和分州钢铁厂人员赶来迎接。
稍事寒暄后，众人上了马车往城中行去。
在车上，丁怀楚简单介绍了一下目前分州钢铁厂的基本情况，以及他们为改扩建所做的各项筹备事宜。
在聊及国内钢铁产能时，他脸上露出了一丝凝重之色。
“按照科工部未来十年的发展规划纲要，我们新华的生铁要在五年后年产量达到一万五千吨，钢要一千吨，相当于要在现有产量基础上增加四倍
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